Tri v enem

Ob omembi pick-up mnogi najprej pomislijo na velike, okorne in nerodne poltovornjake, s katerimi se najraje prevaža večina američanov. Ta stereotip ne drži več povsem, saj je tudi na našem trgu čedalje več takšnih avtomobilov, ki pa ne ustrezajo prejšnji definiciji. Med njimi je zelo visoko na lestvici tudi Mazda B 2500 TD 4WD, ki je od lani nekoliko prenovljena.

Oblika je že znana, na voljo pa je dvojna (t.i. double cab) kabina, kjer je prostora za pet potnikov. Tako meri v dolžino 5020mm, širina je 1695mm in višina 1753mm. O obliki ne gre razpravljati, saj imajo "vsake oči svojega malarja", dejstvo pa je, da je dokaj sodobna in moderna. Po naročilu je možno dokupiti še okrasne cevi, ki še polepšajo avtomobil. Pomanjkljivost tega razreda avtomobilov pa je prtljažnik, ki ga tudi v tem avtomobilu ni. Problem se namreč pojavi, ko želite nekam pospraviti športno torbo ali kaj podobnega. Nekaj malega prostora je za zadnjo klopjo, kjer je obvezna oprema, med sedežema pa se nahaja velik pokrit predal, ki nekoliko rešuje ta problem. Nad zadnjo osjo je postavljen tovorni prostor, ki s svojimi dimenzijami 1530x1530x400mm sprejme veliko tovora in je zelo uporaben za prevoz večjih stvari. S spuščeno zadnjo stranico pa lahko pridobimo še dodatno nekaj prostora. Največja dovoljena obtežitev pa znaša 1115kg, kar ni malo.

Zadnja klop je nekoliko težje dostopna zaradi ozkih zadnjih vrat in visokega praga, vendar še vedno lahko na njej sedijo trije odrasli (ni priporočeno, da so člani košarkaškega moštva) dokaj udobno na krajših razdaljah. Če pa sedite za volanom, pa imate občutek, da sedite v osebnem avtomobilu. Sedi se udobno, volan in prestavna ročica pa sta na pravem mestu. Volan je nastavljiv po višini. Armaturna plošča je dokaj pregledna, manjka pa opozorilna lučka za prižgane kratke luči. Stikala so priročno razporejena in pregledna, tudi odlagalnih prostorov je ravno dovolj. Potrebno se je privaditi na ročico ročne zavore, saj je desno pod volanskim obročem. Na voljo je tudi klimatska naprava, ki dobro ohladi prostor.

Sedaj pa k bolj pomembni stvari, kot je motor. Kupec lahko izbira med dvema različicama motorjev. Oba sta 2,5 litrska dizla, polnjena s pomočjo turbo polnilnika. Prvi ima 78 KM, močnejši, testni pa 109 KM pri 3500 vrt/min. Dodatno moč pa pridobi s pomočjo hladilnika stisnjenega zraka. Vendar pa je še pomembnejši podatek o 266Nm navora pri 2000 vrt/min, ko pride do izraza turbina. Najlepše se motor obnaša okrog teh vrtljajev, priganjanje v višje vrtilne hitrosti motorja (nad 3500 vrt/min) pa ni priporočljivo, saj ni dirkalni avto. Nekoliko moti le turbo luknja pod 2000 vrt/min, pa še to le v 1. in 2. prestavi, vendar ni pretirano izrazita.

Avtomobil ni namenjen podiranju hitrostnih rekordov, vendar se da z njim kljub temu dokaj hitro peljati. Končna hitrost po tovarniških podatkih znaša 146 km/h, čas pospeševanja 17,7s od 0 do 100km/h pa je na prvi pogled sicer visok, vendar pa dokaj hitro pospeši do hitrosti primerne za mestno in primestno vožnjo. Tudi povprečna poraba 12,8 l/100km, ki jo najdete v tehničnih podatkih ni ravno nizka, vendar je za ta rang avtomobila dokaj ugodna. Če pa vozite bolj zmerno, pa se lahko spusti tudi do 8,5 l/100km. Vse te karakteristike pa so seveda zelo odvisne tudi od tovora, ki ga vozite in izbiro gum, saj lahko to zelo vpliva na porabo in zmogljivosti. Motor odlikuje zelo dobra prožnost, kar gre zahvala navoru in turbo kompresorju. To je še posebej pomembno, če je avtomobil polno naložen, saj še vedno dovolj dobro pospešuje.

Tudi vozne lastnosti so nad pričakovanji. Avto je gnan preko 5 stopenjskega ročnega menjalnika na zadnja kolesa in zato zelo dobro vodljiv po zavojih, le pretiravati ni dobro. V ovinkih se ne nagiba preveč, volan pa je tudi dovolj neposreden, da veste, kaj se dogaja s kolesi. Velika dolžina avtomobila in velika medosna razdalja pa prineseta kakšno manevriranje več na majhnih parkiriščih in ozkih ulicah. Za ustavljanje skrbijo spredaj diski in zadaj bobni, manjka pa na žalost ABS. Na terenu pa mazda prekaša marsikaterega sodobnega terenca. Za bolj zanesljivo vožnjo na brezpotju poskrbi pogon še na prvi kolesni par, ki se ga priklopi z ročico ob menjalni ročici. V pomoč je tudi reduktor in samodejna zapora zadnjega diferenciala ter elektropnevmatska zapora prednjih koles. Z oddaljenostjo 200mm od tal pa lahko premagate tudi slabše poti. Tako tudi ob sneženju ne boste imeli problemov, če bodo le gume ustrezne.

Za boljše počutje potnikov skrbi že omenjena klimatska naprava, električno nastavljiva zunanja vzvratna ogledala in celo električni pomik vseh štirih stekel. K večji varnosti potnikov pa pripomoreta varnostni vreči za voznika in sovoznika.

V celoti gledano, je to zelo dober avtomobil vreden nakupa. Tako je mazda B 2500 idealen avtomobil za ljudi, ki potrebujejo nekoliko večji prostor za tovor za vsakdanje potrebe, vendar se še vedno radi udobno peljejo na družinski izlet v naravo, kjer pridejo prav terenske lastnosti tega avtomobila. Tako dobite v bistvu tri (dostavni, terenski in osebni avtomobil) v enem za ceno cca 4,5 mio SIT.