|
PUZZLE
 Razred
malih enoprostorcev je danes sveža pa tudi zelo popularna smer
v avtomobilski industriji, in očitno je da krepko spodjeda razred
enako velikih, toda mnogo manj prostornih in prilagodljivih limuzin.
Namenjen je tistim, ki se radi vozijo v večjem številu, pri tem
pa niso prikrajšani za udobje in prostor za prtljago. In med njimi
je tudi Mazda Premacy.
 Mazda
Premacy je avtomobil, ki že na prvi pogled zagotovo ne razočara.
Prijetne moderne linije na zunanjosti, velike prednje luči in
maska z emblemom pripadnosti, okrašena s kromirano letvico, s
katere se preko motornega pokrova linija strmo dviga v vetrobransko
steklo, in naprej po ravni strehi nazaj do elegantno zaobljenega
zadka. Pogled z boka razkrije, da jo na strehi krasijo tudi uporabne
strešne letve, potnikom pa omogoča dva para velikih vrat enostaven
dostop do notranjosti. Ob strani prtljažnih vrat so vgrajene velike
dvobarvne luči čistih in ostrih oblik, ki z velikim zadnjim steklom
zaključuje celostno podobo avtomobila.
 Vsakomur,
ki bo sedel v ta avtomobil, bo največji vtis pustila notranjost.
Takoj pade v oči velika armaturna plošča, ki z različnimi materiali,
ter barvno kombinacijo sivih odtenkov preseneti oči, z malo bolj
podrobnim pregledom detajlov pa se nehote ugotovi, da so ti zares
dobri, kvaliteta izdelave pa za ta cenovni razred krepko nad povprečjem.
Takoj za tem se utegnete čuditi preglednosti in prostornosti avtomobila.
Povišana streha in velika stekla dodajo ambientu še več občutka
domačnosti in neutesnjenosti. Kar pa dela avtomobil prostornejši,
je zagotovo podvozje in mehanika, prevzeta iz kombijevske različice
Mazde 626. In potrebno je tudi vedeti, da je glede na dolžino
avtomobila za 360 milimetrov krajša od modela 626, saj se hoče
bolj primerjati z modelom 323.
Z povečano medosno razdaljo pušča potnikom več prostora. V primerjavi
s konkurenco pa ostaja pri le petih sedežih, kar je za dane mere
povsem pravilno izbrano. Zato pa lahko rečemo za prilagodljivost
sedežev, da je čudež. Zakaj ? Zadnja klop je sestavljena iz treh
enakih samostojnih sedežev s preklopom naslona, možno jih je tudi
podreti in vsakega posamezno tudi enostavno vzeti ven, odvisno
od števila potnikov, in prtljage ki jo prevažamo. Če pa preklopimo
le srednji sedež, dobimo mizico z držali za pločevinki, ki pa
sta na žalost preplitki in ne zadržita pijače na svojem mestu;
ob odstranitvi le-tega lahko stranska dva pomaknemo bolj v sredino,
tako da sta potnika zadaj še bolj neomejena s okoliškim prostorom.
Pa tudi ob prevozu daljših kosov ne bo problema, saj se tudi sedež
sovoznika preklopi naprej, in ostane vam več kot dva metra in
pol dolžine za tovor.
Pri normalnih količinah prtljage pa bo zadovoljil tudi prtljažni
prostor. Lično izdelan, pravokotnih oblik, z nizkim robom, opremljen
z pritrdilnimi obročki, predali v dnu prtljažnika, in zasilno
rezervno gumo; proti radovednim očem pa opremljen še z rolojem.
Že v osnovi s 420 litri, pri kombinaciji s sedeži pa nudi še mnogo
več. Prav pa bo prišla 12 voltna vtičnica in lučka v vratih, ki
zelo dobro osvetli prtljažnik, pa tudi okolico. Slabost je le,
da se prtljažna vrata ob odpiranju odprejo premalo, tako da se
bo kaj rado zgodilo, da se bo višjeraščena oseba zaradi neprevidnosti
s svojo glavo "počila" v rob.
Tudi ostala notranjost je namenjena udobju potnikov. Voznik bo
na rahlo višjem, tudi po višini nastavljivem sedežu hitro našel
pravi položaj za volanom. Stikala so ergonomsko pravilno postavljena.
Volanski obroč je dobro oprijemljiv, nastavljiv po višini, s svojim
premerom pa ravno pravšnji. Morda se čuti le trše nastavljen servoojačevalnik.
Merilniki so pregledni; enostavna grafika je všečna, in nudi dovolj
podatkov. Graja pa gre neserijsko vgrajeni avtomatski klimatski
napravi, saj je nepregledna in nerodna za upravljanje. Ravno tako
si zasluži grajo med prednja sedeža vgrajen naslon za roke, ki
med vožnjo ovira prestavljanje v drugo in četrto prestavo že tako
nizko postavljene ročice menjalnika, ter uporabo ročice ročne
zavore. Kljub temu, da ga je mogoče dvigniti med naslonjali, je
začel lesti v nerodni položaj za voznika.
Zato pa pridejo toliko bolj prav vsi odlagalni prostori, še posebej
izstopa tisti pred sovoznikom, saj lahko spravimo vanj za kar
6 litrov robe. Za enostavnejše življenje lastnika pa je opremljen
še z električnim odpiranjem sprednjih oken in nastavljanjem ogledal,
daljinsko centralno zaklepanjem in alarmom. Za varnost pa so vgrajeni
prednji in stranski zračni blazini ter pet tritočkovnih samozategovalnih
pasov.
 Med
vožnjo pa se obnaša kot zelo kultiviran stroj. Lega na cesti je
odlična, kar je posledica razmerja medosne razdalje in celotne
dolžine avtomobila. Podvozje je naravnano k udobni vožnji, obenem
pa zadovolji tudi tiste, ki želijo včasih bolj ostro odpeljati
ovinke. Kljub temu, da se v avtomobilu sedi nekoliko višje, se
v ovinkih ne čuti večjih nagibanj in bočnih sil. Edino kar nasprotuje
temu, so sedeži, saj ne nudijo bočnega oprijema in so v ledvenem
delu premalo izbočeni, kar se občuti na daljših vožnjah. K boljši
legi pa pripomorejo tudi Bridgestone-ove pnevmatike B391 dimenzij
185/65 R14. Tega pa se ne more reči za zavore. Res je, da so opremljene
z zavornim dodatkom ABS in elektronskim uravnavanjem zavorne sile,
vendar pri testnem vozilu niso ustavljale kot bi želeli, kar je
posledica okvare zavornih kolutov ( ob pregretju so se deformirali
); to se je čutilo tudi kot tresenje ob zaviranju.
Motorni agregat, ki je poganjal testni avtomobil, je bil 1,8 litrski
šestnajstventilski bencinski, ki premore moč 74 kW/100KM in 152
Nm navora pri 3500 vrtljajih v minuti. Za normalno vožnjo je povsem
dovolj, ob priganjanjih pa se čuti da nima dovolj moči, čeprav
je en izmed boljših v svojem razredu. Moč se prenaša na 5-stopenjski
ročni menjalnik, ki je za pretikanje nekoliko počasen in tudi
zatikajoč. Kljub temu pa zmore tako motorizirani Premacy doseči
maksimalno hitrost preko 180 km/h, pospešiti do 100 km/h pa v
le 11,8 sekunde, kar sploh ni slabo!
Pri porabi pa ne pretirava, saj je bila najmanjša izmerjena na
testu le 6,3 litra na 100 km, povprečna na testu pa 9,8 litra
na 100 km. Tako lahko s 58 litri bencina v posodi za gorivo prevozite
čez 700 kilometrov brez obiska na črpalki.
Pri Mazdi Premacy obstaja veselje in zadovoljstvo na obeh straneh;
inženirji, ki so ta nedvomno dober in za uporabnika enostaven
puzzle oblikovali, ter lastniki, ki si ga po lastni želji tudi
zlagajo, in so pri tem vsi srečni, ko vidijo kako uporaben voz
imajo. In to upravičeno!
Tekst: Pavel Furlan
|
