Japonski izdelovalec osebnih in lahkih gospodarskih vozil Mazda je konec januarja predstavil slovenski javnosti novo, izboljšano različico njihovega 2,0-litrskega dizelskega motorja, ki so ga premierno vgradili v uglajeno hišno limuzino, model 626. Z njim pri Mazdi lahko upravičeno pričakujejo boljše prodajne rezultate, saj je povpraševanje po dizelskih pogonskih agregatih zaradi nižjih cen goriva in majhne porabe vse večje.

Japonski izdelovalec osebnih in lahkih gospodarskih vozil Mazda je konec januarja predstavil slovenski javnosti novo, izboljšano različico njihovega 2,0-litrskega dizelskega motorja, ki so ga premierno vgradili v uglajeno hišno limuzino, model 626. Z njim pri Mazdi lahko upravičeno pričakujejo boljše prodajne rezultate, saj je povpraševanje po dizelskih pogonskih agregatih zaradi nižjih cen goriva in majhne porabe vse večje.

Že skoraj eno leto bo minilo, kar je na trg prišla peta, prenovljena generacija Mazde 626. Kljub temu, da se je ime-številka drži že celih 30 let, to še ne pomeni, da je svojo nalogo opravila in dala prednost novim modelom. Prav nasprotno! Svojega imena se drži kot klop in to tudi upravičeno dokazuje pred konkurenčnimi, večkrat preimenovanimi evropskimi bratranci.

Res je, zadnja generacija je preživela le temeljit face-lifting; no, lahko bi rekli, da so jo skušali oblikovalci le približati našemu okusu, kar se v nekaterih detajlih očitno vidi, saj bok zadka spominja na Volvov S40, zadek sam na Oplovo Vectro, manjši detajli pa so mešanica vzhodnjaško-evropske trendovske oblikovalske kulture. In vredno je reči, da je ta kombinacija zelo posrečena in tako tudi všečna.